Salut à tous!

Depuis un petit temps je regarde les annonces pour une S1 en Angleterre (http://pistonheads.com/sales/1955884.htm), j'en avais repéré une sur PistonHeads, j'ai donc pris contact avec le garage de l'annonce pour avoir plus d'informations (des photos détaillés) et voici ce qu'il m'a répondu :

"There does not appear to be any defects with the car. It shows signs of use; the leather is worn on the driver’s sill and the steering wheel has marks, but only what you would expect for a used car. At the ‘Approved’ price of £10,995 we would restore these items. There is no bill for a replacement head gasket, so I do not know if it has been changed, but it runs perfectly, no overheating in traffic or at speed, starts and drives perfectly. It does not have a head gasket fault.All but one of the services has been done by a Lotus dealer. One was done at : http://www.elitemotorgroup.co.uk/ who are a well regarded specialist. There are stamps in the service book and receipts for the services.The car is registered as T679KAN in the UK. The car was not supplied with a CoC but I am sure we can get one from Lotus if required."

Jusque là cela me parait réglo, l'état général de la voiture est cohérent (sur photos) avec le kilométrage mais au vu des photos de la suspension AV et AR, je me pose quelques questions. Est-ce que toutes les Elise anglaises sont dans cet état là? Car d'après ce que j'ai appris sur différents forums, il faut compter dans les 2000€ pour un traitement global (+ remplacement de pièces) pour avoir sa suspension en ordre. Les amortisseurs sont toujours ceux d'origine. Le vendeur l'annonce à 9995£ (10995£ révisée et garantie), je pensais que dans cet ordre de prix, elles étaient en meilleur état. Est-ce une généralité?

Quelques photos de la suspension :









N'hésitez pas à commenter et/ou à mes donner des conseils, merci!

@++

c est...fort rouillé.
les anglaises sont generellament plus rouillées que chez nous, mais tu peux trouver en meilleur etat que ca.
de fait pour refaire tout ca au propre t en as pour un gros 2000 euros, donc pour moi le prix est bien trop elevé. si mettre 10-11000 dans une S1, il faut quelle soit bien mieux que ca en dessous.

Cela me rassure un peu car je me disais bien qu'au vu de son état, elle n'était pas donnée. Les recherches continuent

Merci!

La mienne anglaise est rouillée aussi aux bras mais pas autant que celle là...
De plus celle là tu pars avec des Konis rouge sans l'upgrade Bilstein jaune avec attache spécifique. (Demander avis aux connaisseurs de S1 sur ce type de suspension )

Après avoir signalé au vendeur que je n'étais plus intéressé par la voiture suite aux photos montrant la corrosion sur les trains roulant. Voici ce qu'il vient de me répondre :

"This car was sold at the end of 2009 by Lotus specialist Barry Ely, it still shows half way down his web page : http://www.barryelysportscars.co.uk/stock.htm . The owner paid £12,000 for it, the invoice is still in the file.

I think it is very good value at £9,995, but we would accept £9,000 for an export sale. We cannot sell at any less as this is what we paid for the car as a part-exchange.

The rust is only on the surface, so just needs brushing off and painting – I don’t think this will cost £995! "

Vu qu'elle est dans son stock depuis un petit temps, je penses qu'il essaie de la vendre au plus vite. Si quelqu'un est intéressé...

9000 ca devient plus "raisonnable", disons qu a ce prix la, tu peux trouver, des beaucoup plus kilometree mais qui parfois sont mieux "entretenues" en dessoussque celles qui roulent moins au niveau de cette rouille la.
Par exemple il y a une titanium a 8000 depuis hier, pas top cosmetiquement, kilometree, mais tip top au niveau train roulant.

celle ci, elle a l air vraiment tres belle au niveau cosmetique, mais....il y a du boulot en dessous.
Apres...ca depend de ce que tu veux faire, sure que si c est c est juste poncer un peu et peindre au pinceau...ca va pas couter 2000 euros.

mais ideallement (et au minimum) il y aura; sablage/traitement des triangles, BAR tu peux faire toi meme, si triangle demonte c est idiot de ne pas changer les slient blocks, y compris ceux de la BAR, et les konis rouges...c est pas vraiment a garder non plus donc qu minimum 600-800 euros d amortos, avec le reste, c est vers 1500 euros facile, et compter 2000 au cas ou est plus prudent.

ceci dit...a 9000 et si elle te plait, c est jouable, mais si tu veux pas du tout de tracas, je pense ca doit etre trouvable plus clean en dessous dans le budget que tu as.

C'est ce que je pense aussi! Avec mon budget, j'espére trouver une voiture où il n'y a pas de trop gros travaux à faire, un historique limpide et qui a subit le moins de modifications possibles.

J'ai vu Gaetan regarder les photos l'autre jour... Et les voyants, je lui suggérer de passer son chemin.

Comme quoi demander conseils à des gens qui connaissent le sujet cela sert, merci à tous!

Hors sujet: on est tombé sur une SL65 AMG à Munich... il parait que tu aimes ce style