En checkant, c était bien dispo mais sur les toutes dernières produites, la plupart étaient nh tôle grise, par contre il est vrai que a l heure actuelle il y a probablement plus de noir que a l origine.

et bien voila, on aura encore appris un truc aujourd'hui

Les toutes premières sprint avaient les jantes tole grises, mais très vite, sauf demande spéciale, elles ont été livrées en jantes tole noires avec cerclage chromé et papillon central unique chromé
En pneu 155 au lieu des 145 (mais ça je pense que c'était déjà le cas sur les SE)

Comme toujours chez lotus trouver une date précise n est pas vraiment possible en 71 tous cas toutes les autos presses et les pub étaient en jantes grises, en 72 on trouve des deux.

Oui c'est toujours la même histoire
Un peu comme pour la bosse sur le capot, à la base prévue pour les stromberg. Un fois repassé aux Weber/Dellorto ils ont vidé les stocks de manière assez aléatoire

Un petit "avant-après"...





Pas le morceau le plus facile a trouver ni le meilleur marché, mais ça valait le coup, c'est vraiment mieux. En même temps, vu la tronche des vieux joints, c'était pas difficile de faire mieux

Mais tu es un magicien Philippe !

Très beau travail

Le seul truc un petit peu "magique" la dedans, c'est d'avoir réussi a mettre la main sur le joint

Visiblement, elle se plait bien a Seraing la petite rouge. Elle veut plus rentrer
Elle se crée des fuites pour y rester encore un peu

Ecoute elle doit apprécier la présence de 4 Elises S1 dont 2 S160, une 340, une S2, une Exige, une CUP et d'une Catherham. ou admirer la seule qui est vraiment propre ....;