J'ai entamé une restauration de ma Lotus et ya pas mal de vis qui foirent... Je ne suis pas un pro en mécanique et j'avoue que je sais pas trop comment on doit faire pour se sortir de ce problème. Pouvez vous me guider?
Ya plusieurs types de "foirage", pour le moment j'en ai trois:
-vis dans une paroi en alu, où il y a un insert en alu. (photo 1) Je tourne et rien se dévisse. Il faut enlever l'insert? Comment? Forer?
-(photo 2) De nouveau un insert qui tourne, mais cette fois ci dans la carrosserie.
-(photo 3) vis quelconque, pas moyen de dévisser et au final la tête finit par s'abimer. J'ai arrêté de forcer avant de tuer la vis complètement. A nouveau que faire? Forer puis tarauder? Mais si je taraude, le trou sera plus large et ce ne sera plus les tailles standards?

(les photos proviennent d'un forum, ce n'est pas ma voiture)

Donc voila, si vous savez m'aider, ce serait génial!

Pour le premier type, j'ai trouvé la solution, ce sont des "rivet nut":
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... K:MEWAX:IT
Et je pense que ça va aussi pour le deuxième type.

Divers outillages pour modifier ou réparer vis de fixation.

Utiliser un bon dégrippant

1) Ecrou aveugle M6, M8, M10, M12, il s'agit de forer au diamètre de la douille, ensuite la sertir.


Il faut forer au centre de la vis cassée, ensuite utiliser l'outil pour l'extraire.


Pièce avec un filet intérieur/extérieure, permet de remplacer le filet existant abîmé, c'est valable aussi pour les trous borgnes.
"ELICOIL"

bienvenue au club,apres 2 douilles antivol une qui a morphée et l'autre de mon ami stany cassée a l'interieur,plus qu'un solution



c'est pas l'image de mon auto ,le meme procedé

j'ai passé 5h pour forer ce foutu boulon +- 15 forets de diametre divers

pour arrivé a ca

en consultant divers forums je suis pas le premier a foiré cette douille de m......

je pense mettre maintenant des antivols digne de se nom

ASTUCE pour dévisser les vis des roues.

L'autre solution est de prendre la clé (multi-pans) avec la taille au dessus de celle prévue, de la chasser au mateau dans la vis abîmée, quand elle est bien à fond, utiliser un levier avec un tube et cela vien tout seul

Ne pas utiliser le racagnac, il n'est pas prévu pour forcer aussi fort

Il y a aussi la possibiliter de chauffer localement la tête de la vis avec un petit chalumeau, mais c'est plus risqué, moins pratique.

Pour ce qui est de la vis dans la carrosserie j'ai le même problème... Lotus n'a rien trouvé de mieux que de coller des écrous à l'intérieur du bas de caisse avec un peu de sikaflex... Dès que la vis grippe un peu c'est la colle de l'écrou qui lache et le tout tourne 'fou'.

Solution couper la tête de la vis, puis la chasser avec un marteau dans le bas de caisse, où elle devrait être récupérable par l'arrière après un bon freinage en marche arrière (faut que j'essaie d'ailleurs, j'en ai marre d'entendre mes boulons se ballader dans chaque virage/freinage un peu appuyé! ).

Par contre je n'ai pas réussi à mettre un rivnut pour remplacer le boulon décollé: la fibre de verre s'est écrasée et le rivnut a fini par passer au travers, donc là si quelqu'un a un bon plan je suis aussi preneur.

C'est logique que l'on ne puisse pas poser les écrous aveugles sur le polyester, ils sont prévus pour l'acier, alu, inox, laiton.



Pour info, je possède l'outil pour les écrous aveugles (rivnut), il y a certaines règles à respecter pour placer ce type de pièce.

Est-ce qu'il y a possibilité d'accès pour re-coller un écrou?

Si oui, il faut utiliser une colle bi-composant époxy ayant une bonne tenue mécanique. Si besoin, je peux me renseigner auprès de mon collègue spécialisé en collage.

Les écrous caoutchoucs beaucoup utilisés sur les S1 sont pas mal dans ce cas-ci.
Ils dépanneront, mais j'en suis pas fan car avec le temps ils sèchent et finissent par tourner "fou"

L'idéal serait de remplacer les vis acier par des vis inox lorsqu'on démonte mais cela à un prix

Il existe aussi des lubrifiants à base de téflon voir au silicone avant de remettre la vis

Pas d'accès aux écrous à l'intérieur à moins de percer des trous dans le bas de caisse.
J'ai accès au boulot à un outil à sertir aussi, mais comme il n'était pas dispo au moment où je devais remonter la carrosserie j'y étais allé avec une bonne vieille vis et un écrou... J'ai sans doute serré un peu fort.
Suis pas fan non plus des caoutchoucs, ni de remettre de la colle.
Faudra que je voie ça cet hiver, pour le moment c'est le Power Tape qui s'y colle ( ) et ça va très bien comme ça, même si c'est pas très esthétique.

Pour info mon S1 est une des dernières donc déjà tout équippée en visserie inox, ça grippe quand même malheureusement...