Hi Guys

Vu que je vais commencer a debrider un peu la 160, j'aimerais savoir :
- Ou pourrais ton se procurer ce fameux Kit Lotus pour la 160 : "En janvier 2003
Lotus est sur le point de sortir une mise à jour de la cartographie de l’ECU de l’élise Sport 160. Le kit comportera un nouveau papillon d’admission et une poulie d’arbre à came d'échappement revue plus un ECU re-programmé. Il offrira plus de progressivité et améliorera le couple à bas régime." , mis a part que chez Lotus
- une bonne admission , a quel prix ?
- un cata sport ou un decat , a quels prix ?
- un volant moteur allégé, a quel prix ?"

Si qq vends qq chose , contacter moi ! Merci

Raphael

pour le kit Lotus, le dealer renvoyait l ECU chez Lotus pour changer le mapping.
pas sure que ce soit encore possible, a voir avec un dealer.
de toute facon, pas forcément utile, il me semble que le précédent proprio de la voiture t a proposer de le contacter, c est probablement lui le mieux placer pour dire si l auto en a besoin, et si il ne l a pas fait...
mes stats sont évidemment tres loin d etre fiable, mais si je me refere a toutes les s160 que je connais, il y en a meme pas une sur 5 qui a ce kit.
sur ce forum ci, il y 5 s160, je ne pense pas que une seule l ait.

pour le reste, tu peux voir les prix facilement sur tous les sites de ventes, admission et decata se trouve parfois d occase.

Ok ... que fais tu du papillon d'admission , qui a tous les coups est un 52, et de la poulie d'arbre a came revue ?

je pense que la poulie d arbre a came du kit etait consideree par beaucoup quasi comme un "bricolage" par rapport a la solution des verniers, donc soit, il faut penser direct a un gros upgrade (qui some toute ne fera quasi pas gagner de chevaux...) ou bien rester comme elle est.

Le 52...pourquois pas, meme si perso j ai toujours le 48

Bon au final , l'achat du cata sport est pour l'instant un peu en Standby (pas que je ne veuille pas ou ne puisse pas , mais probleme de livraison du vendeur ... bon ce sont des choses qui arrivent)

Alors la je me pose la question de nouveau ... cata sport ou decata ?
On est deja daccord que l'auto ne passera pas les normes de pollution avec un decata, peut etre egalement depassera les 95db (je vais mettre un PTP pipercross EVO , + TB 52 , + jai deja un janspeed ... sport ou supersport , je ne sais pas en fait ... coment les differencier ? )
et qu'apparemment la ou on y gagne en chevaux , on y perd en couple , est ce vrai ?
Que me conseillerez vous alors pour la s1 S160 ?

Ps : Voila ce que jai trouvé sur mes factures :
Janspeed Stainless Exhaust pour 350 livres (il y a deja 8 ans) + Rear silencer Clamp and gasket Inc post ...(pour 5 livres) , une idee sur le fait que ce soit un sport ou supersport ?

la gamme n est plus comparable
"a l epoque" il y avait 2 modeles, un avec double sortie qui s appelait "sport" et un avec sortie centrale qui s appelait supersport, qui etait surtout mis sur les S190 et Exiges.
tu as donc un sport.
Le sport a fort évolué l actuel a été modifié pour faire moins de bruit.

avec ton pot et sans cata, le sport "ancien modèle" c est a coup au dessus de 95, donc a toi de voir si tu veux faire du circuit ou pas et voir ou tu roules si le bruit est un problème.

Perso je suis sans cata, mais je l ai fais pour le bruit, a l epoque il y avait pas de controles aux circuits et je me fiche pas mal de 2cv en plus ou en moins...
Si je devais le refaire, vu les normes de plus en plus strictes sur les circuits, je pense que prendrais un cata sport, qui est peut-etre le compromis le plus interessant.

Super Dmax , merci pour l'info , jm'en doutais, le bruit est magnifique mais deja bien bruillant ..

Pas un decata mais presque , t'en dis quoi ??

http://www.eliseparts.com/products/show ... -flexi-s1/

C'est un decata flexible pour monter avec les collecteurs sans flexible