oui, laisse donc ton auto comme elle est, les 3000 euros que tu va économiser, tu pourras les mettre dans la maintenance, ou quelques upgrades.

comme Birdy le dit...attends de voir avant de prevoir des frais.

comme je te l ai dit par ailleurs, l auto a fait 60.000 kms en 10 ans, si le proprio precedant n a rien fait de ce cote le, c est que ca lui convenait comme elle est, et elle pourait tres bien te convenir comme ca.
les S160, c est comme tous les modeles un peux speciaux, exiges 340R...sur les forums, c est surtout ceux qui n en n ont jamais eu qui disent a ceux qui ont en ont ce qu ils doivent changer

Il semble que quand la s160 est sortie, il y avait vraiment des "bonnes et des mauvaises", je trainais deja sur les forums a l epoque, et certains avaient des s160 neuves qui ne démarraient pas a chaud, d autres qui se coupaient tout le temps, et d autres n avaient aucun de ces problèmes.
Il y a quand meme assez de cas serieux que pour Lotus finissent par se pencher sur le cas, et ils ont fait le driveability kit. Je reste persuade que ce kit a surtout ete fait pour les autos qui avaient des gros soucis, mais qu il est relativement inutile sur celles qui n en n avaient pas.

Vu la config du moteur, l electronique ne peut pas faire de miracle au niveau du couple. Tu viens d une auto avec un compresseur, attends toi a un truc tres different. Le moteur de la s160 se sent bien a partir de 3000 trs, et marche tres fort de 5000 au rupteur, mais sous 3000, t es quasi tjrs a la limite de caler

donc roule comme ca et vois si ca te convient, mais n espere pas de toute facon pas un vraiment gros changement en modifiant le boitier.
par contre, penses suspensions et tout ce qu il y autour, a 10 ans, l auto en a probablement besoin, et tu auras une différence a la conduite plus perceptible qu avec des legeres modif moteurs, et t es vite a 3000 euros de frais de ce cote la aussi...

si tu veux quand meme chipoter au moteur, passes au banc avant, sans quoi tu vas travailer au feeling. je ense que neuve, il y avat aussi assez de disparite entre les s160. par exemple en acceleration, celle de vood semble aller pil poil comme la mienne, par contre, j en connais une autre qui va vraiment moins bien, alors que les 3 sont d origines.
Si elle marche correctement, ca commence a aller plus vite qu une 120cv au dela de 150-160...ce qui limite quand meme le gain a certains "terrains", en accelaration, ca marche normalement comme une R, en tous cas jusque au moins 180.
en dessous de ca, il y a pas vraiment de gain par rapport a une 120, sauf a vraiment preparer la 160 specifiquement evidemment.

Il y en une depuis hier a 12.000 dans les annonces seloc. pas nickel mais pas mal placee au niveau prix je pense.

a suivre, cat D et service history pas top, donc en UK va etre bien en dessous de la cote, par contre sera vendue plein pot si achetee par un "importateur" pro en europe, possible tres bonne affeire si achetee direct en UK...

http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=294359

cat D ca fait quand même pas super envie

perso, ca ne m effraierais pas forcement, meme si ca demande a bien checker. mais une simple réparation polyester est cat D, bete accrochage dans un parking par exemple...
il y potentiellement des megas bonnes affaire en cat D, il y a qu a demander aux imporateurs pros

superbe en bleu, c'est le même bleu que la millenium ?

enfin on sait tous qu'une bleu, ca ne va pas aussi vite qu'une grise

non, c est Cobalt Blue, c est un tonalite assez differente du millenium.
il y a d ailleurs une S160 Cobalt Blue origine LHD Belge.

Enfin une qui apparait en Suisse !

chère, pas très belle, pas l'intérieur spécifique mais noire

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... ge=1&row=6

Moi, personellement, je trouve ça un très belle Elise. Mais effectivement très chère aussie...