Hello

Apres avoir modifié mon admi (PTP pipercross evo induction kit , papillon 52) et mon echappement (cata sport Janspeed) , que faut il faire pour bien regler l'auto ?
J'ai entendu parler d'ECU, d'etallonnage de papillon, de capteur MAT dans boîte à air origine ...

Merci !!

normallement rien, l ECU s adapte, il peut meme s adapter a des plus gros changement que ca.

la seule chose "chipotable", c est ou tu mets la sonde, generallement dans le manchon juste avant le plenum.

on voit un petit bout ici, coupee par le bord de la photo.

Ah bon .. il faut alors absolument remettre la sonde au bon endroit .. tu la fixes comment sur le manchon ?
Sinon t"es sur quil ne faut pas reetallonner le papillon ?

Avec un nouveau papillon, il faut normalement 'recalibrer' le signal du potentiomètre (dire à l'ECU quand c'est qu'il est fermé et quand c'est qu'il est ouvert).
Comme la S160 n'a pas de Mems - si je ne me trompe - je ne suis pas sûr comment il faut le faire.

Hello a vous

Je viens vous donner qq infos.
Mon mecano a remplacé donc le cata par un cata sport et mis le papillon de 52 + boite a air PTP.
Il a bien fait le montage comme tu me la mis dmax sur la photo (avec MAP sur le manchon entre boite a air et pap).
Cependant a froid, elle ne demarre pas du premier coup , ni voir du deuxieme ... ce qui n'etait pas le cas avant lorsqu'elle etait d'origine.
Mon mecano a roulé une dizaine de kms , sans trop pousser , a chaud , elle demarre assez bien.
Il a fait l'etallonnage du papillon plusieurs fois.
Il a nettoyé egalement les bougies (ou mis des nouvelles je ne me rappelle plus).
Il me dit que maintenant ca peut provenir de la sonde lamda ... du fait qu'elle est fonctionné pendant 60000kms avec un autre debit d'air, peut eventuellement causer ce probleme.
Avez vous connaissance de cela ? Que faire dans ce cas ? continuer a rouler et voir si elle envoit par la suite des infos correctes au calculateur ? ou alors doit on la changer ?
Peut etre autre chose ?

Merci pour vos infos

quand ca marche, il faut pas toucher

Est-ce qu elle tient le ralenti quand elle demarre finnallement a froid?

Je te dis ca demain , je la recupere le matin

les S160 sont tres sensibles a le proprete de l IACV, a nettoyer regulierement, comme il a du y chipoter, verifies la aussi.
mais je pense que ca perturberait le ralenti aussi, generallement sur les 160, quand le ralenti ne tient plus , nettoyage du IACV et ca repart.

J'ai recup l'auto ... !

Bon comme annoncé , a froid , il faut donner un coup d'accel pour qu'elle part , apres par contre le ralenti tiens super bien , mais bisarrement des fois il se stabilise comme avant a 1200trs/min , des fois il remonte a 1500trs/min (ce qui est tres elevé pour une s160)... a froid comme a chaud , donc bon je vais refaire la manip du pap, apres ... je n'aurai pas trop d'idee en plus , peut etre effectivement nettoyer l'IACV

Sinon elle envoie !!

, IACV peut vraiment aider, mais sinon , je ne m inquieterais pas trop, les S160 et leurs ralentis, c est pas tjrs tjrs nickel; mais ca rentre generallement dans l ordre tout seul ..pour quelques temps

et oui, une S160 a partie de 5000 trs...c est fun, au niveau caratere ce moteur est un petit VHPD, sans les enmerdes qui vont avec le vrai VHPD