Bonjour

J'ai essaillé aujourd'hui une exige s qui m'a interpellé sur le vase d'expension.
Je ne connais pas beaucoup le toyota mais le niveau de Liquide de refroidissement en début d'essaie était quasiment invisible.....
après un test de 10/15 minutes environs j'ai regardé à nouveau la baie moteur pour me rendre compte que le niveau avait grimpé (apparu pour le coup) à hauteur de 10 cm.......
Sur Rover j'aurai immédiatement pensé à un JDC mais sur toy? le moteur est censé etre plus costaud à ce niveau.

comment fonctionne Toyota à ce niveau? y a t'il une grosse augmentation du niveau à chaud? ou bien est-ce relativement stable?
durant tout l'essaie la température était de 91°, les 2 autres exige que j'ai pu conduire étaient plus proche de 87/88..

Salut,

Je me suis posé la même question que toi.

En fait il faut dévisser le bouchon principal, ensuite il faut dévisser le petit bouchon situé à coté, à ce moment le niveau se fait.

Marcus, j'ai pu avoir une photo de ce qui me tracasse avec la voiture testée.

Si toi ou un autre possesseur d'exige peut m'en dire plus sur l'aspect de ce bocal......

le mien est un poil plus clair

Pour vérifier si le niveau du coolant est bon, a faire quand le moteur est froid, il faut dévisser le gros bouchon noir ensuite il faut dévisser le bouchon papillon blanc pour libérer la pression résiduelle dans le circuit de refroidissement. A ce moment là, le coolant devrait se situer entre le MIN et MAX.

Effectivement le niveau du coolant est plus élevé quand le moteur est chaud, c'est normal puisse qu'il y a de la pression dans le circuit de refroidissement.

La température que tu indiques est tout à fait normale, il est même possible qu'elle monte jusqu'à 102°c lorsqu'on roule sur circuit.

Salut,

je crois que vous ne devez pas bien lire l'anglais technique:
Page 83
"every week when the engine is completely cold, and, without disturbing the filler cap, check that the level... etc"

Cela signifie que pour vérifier un niveau correct du LDR, il ne faut surtout pas dévisser quoi que ce soit afin de laisser la "pression" dans le circuit.
Le bocal est séparé en 2 parties , l'une est sous pression et doit être remplie jusqu'à la petite vis de purge (blanche), comme sur la photo de Gregus, c'est juste le point haut idéal lors d'une vidange de LDR. Ouvrir la vis de purge fait rentrer à chaque fois de l'air dans le circuit.
Les marques Max min se trouvent sur la partie sous le bouchon de remplissage.
Donc si votre niveau à froid se situe sous le min, il FAUT en remettre et NON pas dévisser la vis de purge pour égaler les niveaux dans les 2 compartiments et faire à chaque fois rentrer de l'air dans le circuit (et donc abaisse le point d'ébullition de votre LDR, et fera un cercle vicieux d'apport plus fréquent par évaporation via le bouchon-soupape de sécurité de remplissage)

En français non plus ce n'est pas très clair

Ah ces Toyota...

meme pas moyen de savoir verifier le niveau de l eau...

Tu l'as dit, je vais changer, je sens qu'une exige S1 me fait de l'oeil