Je suis pas du tout étonné par le potentiel de l'Evora (ni même par le coup de volant de Myka), qui pour moi est mieux née au niveau chassis pour passer de "grosse puissance" que les Elise/Exige... dans la lignée des Europa.
Ce qui m'interpelle, c'est le faible delta entre une Evora route et une GT4...
4 petites sec de moins pour une voiture en semi-slicks, boite séquentielle, setup chassis "optimisé",... d'autant que Myka n'a pas dû rouler dans les meilleurs conditions de piste. G. Kerwhaw est quand même pas le dernier venu en matière de maniement du cerceau... Donc quid? Qui peut expliquer ça?

je suis assez d'accord, c'est clairement pas décent 4s d’écart entre une voiture de course et une voiture de route

la r500 de caterlineau

http://www.youtube.com/watch?v=G6p0wPyE ... AAAAAAAAAA

Pour revenir plus "in topic":)
Sauf comme Greg a être tres interessé par les evolutions, reglages etc...il faut bien reconnaitre que partir d une Exige Toy pour une top auto de circuit, c est un choix disons...courageux

Si on prends les temps depuis 15 ans que les elises existent, on voit que avec un toit et 4 cylindres, si on booste tout au max, que ce soit des Honda SC (du temps des classes C en ET) , des K tres préparés (du temps des autobytel) , des duratec au top (S williams en ET classe C aussi) ou des exiges Toy mega preparées, on arrive en fait quasi a la seconde près aux memes meilleurs temps.

Le problème, c est que dans toutes, l exige Toy est quasi celle qui necessite le plus de bazar pour y arriver

Arrivée à un certain stade, les secondes ou dixièmes coutent un bras et sont difficiles a aller chercher

J étais présent lundi et c est clair que l evora avionnait sévère
Ce qui m impressionne le plus c est le freinage à l épingle. Myka bouffait tout le monde
Sinon avec ma modeste exige atmo je fais un best la en 3:01,8 je me rapproche de la bare des 3 min

Perso je n ai eu l occasion de conduire une Evora S qu une fois mais ce fût dans des conditions assez "spéciales "
C était sur le HUNGARORING et mon passager n était autre que Martin Donnelly, je dois avouer que c était assez intimidant de l avoir comme passager
Je peux vous assurer que l Evora m a vraiment plus sur piste.
Malgré son poids bien supérieur par rapport à ce que je conduis d habitude elle a été bluffante d efficacité .
Je trouvais que plus cela allait vite mieux elle se comportait....bon comme disent les américains " juste my 2 cents"


Tam