A 30.000 ce n est normallement pas une necessité. ceci dit si tu le fais et que tu roules 5000 par an, t es tranquille pour plus de 10 ans
si un des deux, changes plutot les silents blocks, ca faibli avant les rotules.

ok merci je vais faire ca

au fait si j enleve une rotule, je peux la remettre la même apres ou il faut nécessairement mettre une nouvelle?

Personne ne sait

Bonjour Tomati,

Juste pour te dire que j avais peint mes triangles ac de l hamerite et voici le verdict 4 mois apres...

C'est pas du tt résistant au chocs, une petite pierre et il y a un beau coup ds la peinture...
Donc moi je suis parti pour les donner à un carrossier qui va me les peindre ds les règles de l art

a voir le difference de cout.
mais perso je me renseignerais dans les boites specialisées en traitement de metaux comme celles renseignées dans les pages avants.
Ils ont des techniques et des produits que les carrossiers n ont pas, ca ne peut etre que mieux, et tant qu a faire autant viser la toute meilleure solution.

oui je sais je vais aussi un peu me renseigner sur les 2 adresses que tu as données avant... Surtout si c est plus solide que du neuf...

au fait tu sais cmt on sait voir une fois le traingle demonté si les silen blocs sont fichus ou pas? Pcq j ai acheté de la graisse spéciale pour silen blocs et si ils ne sont pas fichus je ne comptes pas les remplacer... Je les remplacerai qd ils casseront ( comme la saison prochaine je compte me mettre à la piste)

ok merci Dmax je les analyserai une fois démontés

la suite du périple:

Tout est démonté nouvelles rotules commandées car 2 complétement pliées à deux coté différents (pas de garantie pour ca) et deux autres complétement impossible à faire bouger à la main... j'ai préféré ne pas hésiter et les changer... les autres rotules sont elles encore biens mais j'en ai profité pour enlever le souffler et les regraisser avec une bonne graisse imperméable

les silent blocs eux sont encore nikels... donc je les laisse.

à l'avant les rotules de anti-roll bar sont morts de chez morts... il y en a meme un qui est complétement usé et carré sur la face du dessous comme si il avait frotté par terre.. bizarre ca Donc deux nouveaux aussi... Par contre je ne sais pas si qqun à déja essayé de démonter la bare anti rouli ms chez moi c'est impossible de la sortir une fois les silent blocs démontontés.. Je peux la tourner dans tous les sens elle ne sort pas et si je veux la sortir je dois démonter toutte la partir qui soutient le radiateur, donc faire souter les rivets etc... Je la repeinds donc sur la voiture mais elle n'était pas super fort rouillé donc ca va

Les rotules 'rod ends' sont morts aussi, imossible de les bouger à la main et j'en ai même cassé un lorsque je j'ai dévissé le boulon... Donc commande de 2 nouveaux pour rafraichir tt ca...

j'ai tout démonté, triangles, supports de rotules et moyeux pour les faire repeindre en doré et argenté... par contre lorsque je vais chez un pote garagiste il me dit qu'il vaut meix ne pas sable les myens si on ne les démonte pas et que si on les démonte, il risque de casser les roulements... ms en bon mécano il avait la solution ac une machine spéciale pour les poncer etc...

La je suis en attente de leur retour.

J'espere voir le changement

Mnt plca a ma question:

au niveau de la géo. les plaquettes entre les moyeux et les supports rotules font 3 mm d'épaisseur... qu'est ce que vous me conseillez pour un usage qui va se situer un peu plus sur circuit cette année?? je suppose moins de 3 mm?

Merci

JB

Quelques conseils généraux en vrac pour les train de nos Lotus:
- une rotule démontée doit être remplacée
- un silentblocs de triangle démonté doit être remplacer
- les roulements ne savent pas être extrait sans être endommagé...donc remplacement.
- toujours sabler une pièce nue (sans silentblocs, roulement, rotules,...) car impossible de garantir qu'il n'y aura pas de projection sous les cahces poussières (sauf si travail mal fait)
- ne pas exposer les rotules/roulements à la poussière de pouçage.
- Si peinture à la "bombe", de préférence peindre une pièce nue ou cacher suffisement. Si peinture sur les parties "caoutchouc", à remplacer.
- En la pièce passe au four (haute température) après peinture, elle doit être nue.
- regraisser des rotules qui ne sont pas prévues pour ne sert à priori à rien. Quand il n'y a plus de graisse, il est généralement trop tard.

Plus spécifiquement:
- Si c'est comme sur les S1, pour enlever la barre stab, il faut enlever les rivets des 2 petites plaques de part et d'autre. Il n'est pas nécessaire/obligatoire de les remettre.
- La géométrie est propre à chaque voiture et chaque conducteur.
Il existe des valeurs standards qui dépendent du style de conduite/utilisation, des suspensions et des peus. Il faudrait plus d'infos pour pouvoir te donner queslques réglages.

merci pr les conseils j en prends note

Mon garagiste me fait ca au poils il est spécialisé ds la reno de vieilles voitures surtout les mini

Par contre pour la géo j'ai les bilstein jaunes d'origine et les jantes araignées et les pneus potenza (je sais, je dois les user puis je les change)..